汽车累计销量降幅收窄至7%以内,9月SUV销量创同期新高
据中汽协,汽车整体9月销量256.5万辆,增长12.8%;前三季销量累计降幅已收窄至7%以内。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】乘用车9月销量208.8万辆,同比增长8%,前三季销量下降12.4%,降幅较1-8月收窄3个百分点。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)9月SUV同比增16%达98万台,创同期历史新高,超越轿车同期销量;前三季度SUV累计降幅收窄至5.5%,显示私人乘用车消费复苏较为强劲。
新能源汽车9月销量创同期新高为13.8万辆(+68%),前三季我国累计销售新能源汽车73.4万辆,下降17.7%。
中汽协认为:9月国内经济形势持续向好,“六稳”“六保”任务落实成效日益显现,企业生产经营状况持续好转,供需循环逐步改善,就业物价总体稳定,发展动力活力进一步增强,叠加各地促销费相关政策、活动及双节效应,汽车市场恢复形势继续向好,致9月产销呈现双位数增长。中汽协认为4Q20乘用车利好因素有主流企业新品开始全面投放、各地促消费政策延续。但仍需注意的是国内消费信心尚未完全恢复,低端产品需求的完全释放尚需一段时间。发布会上中汽协相关领导判断2020汽车销量降幅将收窄至4%。
据乘联会,9月豪华车零售同比增长33%,份额保持15%的高位;2020三季度宝马、奔驰在华销量均实现20%+增长,9月凯迪拉克(2.6万台,+42%)、沃尔沃(1.72万台,+16%)、林肯(0.73万台,+75%)、红旗(2.15万台,+86%)销量实现两位数同比增长。
自主品牌9月零售同比增1%,环比增16%,份额同比下降为34.9%。总体份额下降主要是合资下探挤占部分自主份额,且疫情对中低端产品的潜在消费人群影响更大,其消费需求受抑制。但同时我们认为在近两三年的调整期之后,自主品牌头部企业进化速度明显加快,亮点纷呈,分化进一步加剧。据中汽协统计,1-8月超过85个中国品牌中有近20个品牌销量同比增长,说明只要产品力足够强,自主品牌乘用车能在逆势中吸引消费者。
9月主流合资零售同比增7%,环比增12%,除日系合资外亮点不多。
利润层面,据统计局,2020年1-8月汽车业利润总额同比增长1.5%,为2018年下半年以来首次转正,显示行业利润面正在持续回升。
风险提示
1、经济型车潜在消费群体消费信心未能恢复,从而影响经济型车复苏进程;
2、疫情反复导致物流、出行受限,影响到店购车消费。
3、新品上市未能有效提振价格中枢,导致主要车企盈利能力未能向上修复。